三菱 Outlander 的控性操控性非常好。

它采用前麦弗逊式后四连杆式独立悬架结构，好不好是控性四轮独立悬架，这使得车辆操控性和舒适性较强。好不好

前悬架下控制臂部分采用冲压钢板覆盖加强件，控性提升了零部件强度，好不好能适应复杂道路调教，控性增强操控稳定性。好不好

后悬架下摆臂和副车架连接，控性采用冲压钢板材质保证强度，好不好保障操控稳定性。控性

底盘减震器和弹簧一体式设计，好不好重量小、控性滤震性能强，好不好遇到颠簸路段后悬架响应迅速，控性保证乘坐舒适性。

达喀尔拉力赛传奇车手增冈浩参与底盘研发和调教，将经验和技术注入车辆。

整体采用高强度专业级 SUV 底盘，使用许多加强件和稳定件，底盘刚性支撑强大，车辆在高速行驶、过弯、变道中行驶稳定性优秀，操控性能强大。

发动机底部和车前保险杠底部都有护板，保护车辆重要部件。

转向系统表现出色，转向精准无虚位，弯道行驶能准确把握方向。

悬挂系统调校合理，提供足够支撑力同时有效过滤细碎颠簸。

动力输出线性，发动机与变速箱匹配良好，换挡逻辑清晰、过程平顺。

四驱版本传动轴合理布置，中央传动轴前方有谐振器降低噪声。

中配四驱有多种工作模式应对不同路况，顶配版本搭载全轮控制系统，在各种路况下驾驶稳定性有效提升。

转向响应积极，指哪打哪，日常行驶轻快。